10 bâtiments et autres objets pris dans un endroit tout à fait inapproprié

Certaines choses sont là où ils ne devraient pas. Par exemple, vous pouvez faire un voyage en Ecosse pour voir les wallabies, ou regarder une énorme population de chameaux en Australie. 10 installations énumérées ci-dessous, vous faire pleurer, ce qu'ils font à cet endroit sur la Terre?

ferme en bois Manhattan

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Les maisons à Manhattan, en règle générale, sont construits en briques. La construction des maisons en bois était en fait interdit au 19ème siècle pour prévenir les incendies. Voilà pourquoi une maison en bois à 203-29 Street East ressemble à une maison du 18ème siècle. C'est presque comme une maison de trois étages est sorti directement des zones rurales, a atterri sur le toit d'une des maisons en briques et l'a écrasé.

En fait, l'origine de cette maison est entourée par de nombreux mystères. La mention de la maison, se trouvait sur cet endroit, a trouvé en 1840, un autre record de la maison en bois de trois étages pris dans le rapport d'impôt en 1860. Dans les archives de 1880, la maison a augmenté de 4 étages. Peut-être, dans cette période, la maison en bois a été soulevée, et il est venu plus bas, un très petit plancher de la brique, au moins il pourrait expliquer pourquoi la porte d'entrée de la maison est au deuxième étage.

Pendant des décennies, cette maison a été utilisé comme un brocanteur où acheté et vendu métal, le caoutchouc, le chanvre, le papier et plus.

monument de Lénine à Seattle

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Le monument à Vladimir Lénine - un phénomène commun pour les pays de l'ex-Union soviétique. Un exemple de ceci est la statue en bronze de Lénine, créé par le sculpteur Emil Venkov, qui a été érigée en 1988.

statue de cinq mètres du révolutionnaire communiste a été construit dans la ville slovaque de Poprad, qui à l'époque faisait partie de la Tchécoslovaquie. Un an plus tard, avec l'effondrement de l'URSS, le monument était dans une décharge locale. Il a dit un homme d'affaires américain nommé Lewis Carpenter, qui aimait le monument. Carpenter a hypothéqué sa maison pour acheter un monument commémoratif et envoyé à Seattle. Quand un homme d'affaires accidentellement décédé dans un accident de la route en 1994, la famille de Carpenter a fait don d'un monument à Fremont, en banlieue de Seattle.

Aujourd'hui, vous pouvez l'acheter pour 300 000 $.

Le monument a été très controversé monument. Le réseau a une page Facebook appelée « Seattle, démoli le monument à Lénine! », Qui stipule que « le monument n'a pas sa place en Amérique. » Fremont justifie la présence du monument comme un « symbole de l'esprit artistique que les régimes ci-dessus et des idéologies. »

La ville du désert de pêche

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En Ouzbékistan, il y a une ville qui ressemble complètement hors de propos. Moinak était autrefois une ville florissante de la pêche qui était à la maison à des dizaines de milliers de personnes. Aujourd'hui, il est le désert, qui est à 88 kilomètres de la mer. Il est arrivé dans les jours de l'Union soviétique en raison de l'assèchement de la mer d'Aral. L'eau qui est restée dans la ville, a été fortement polluée et impropre à la consommation. À cet égard, le taux de mortalité dans la ville a augmenté de 30 fois.

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Malgré cela, la ville a encore sa propre flotte de pêche et des dizaines de bateaux se trouvant dans le sable. Emblème de la ville est un poisson bondissant hors de l'eau, et sur un panneau d'affichage sur le côté de la route à l'entrée de la ville représentée pêcheurs sourire en salopette, tirer sur le réseau de la mer.

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Il ont encore la conserverie de poissons, mais il est utilisé de la même manière comme un cimetière local des navires, ce qui est devenu une aire de jeux de fortune pour les enfants de la région.

Viaduc Petrobras

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Viaduc de Petrobras - ce tronçon de l'autoroute, qui domine 40 mètres au-dessus de la jungle brésilienne. Il a été construit en 60-70 ans pour faire partie de l'autoroute Rios-Santos, mais à la dernière minute a été abandonné après avoir changé la route de la route en 1976. Jungle rapidement engloutie dans ce domaine 300 mètres de long, et maintenant il est là, attaché à rien. L'ironie est qu'il est impossible d'y arriver en voiture.

L'intrigue peut être atteint assez près, en utilisant la route de campagne locale, mais le reste du chemin avant qu'il devra aller à pied. La seule façon de monter le viaduc - un vieil escalier en bois. Tout cela a transformé la route abandonnée dans l'attraction touristique incroyable. Si vous décidez d'aller là-bas, vous pouvez aller là-bas sur une corde d'escalade.

Viaduc est l'un de plusieurs projets de construction qui ont échoué lors de la construction de l'autoroute. Il y a beaucoup de tunnels, des fondations et des murs, cachés dans d'autres endroits de la jungle.

"lecteur" pagode

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En 1906, un homme d'affaires nommé William Whitman a décidé de construire un complexe hôtelier de luxe sur le mont Penn, près de Reading, en Pennsylvanie. L'emplacement central de la station était la pagode, dont la construction a été achevée en 1908. Mais dans les deux ans, tous les plans de la station ont échoué, que Whitman n'a jamais été en mesure d'obtenir une licence de vente de boissons alcoolisées. 21 avril 1911 le bâtiment central de la station a été transféré à la ville. pagode asiatique est devenu un symbole de la ville, avec une population de seulement 1, 2% d'Asie. Il fut un temps où ce bâtiment a été utilisé pour la transmission des messages en utilisant les lumières et le code Morse. De cette façon, même transmis les résultats sportifs.

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Malgré le fait que la pagode semble étrange de l'extérieur, une vraie bizarrerie - à l'intérieur. La pagode est une cloche qui a été jeté dans la ville japonaise de Obata en 1739. On croit qu'il a utilisé pour faire partie d'un temple bouddhiste, qui a été appelé Choshoydzhi. Le temple était à Hanno, mais a été démolie lors Hanno est devenu une partie de Tokyo. Tous les documents sur la cloche ont été perdus pendant le transport d'à travers le Pacifique. Quelques vestiges du temple Choshoydzhi existent encore au Japon, et ils sont adorés dans un autre temple, qui a été construit à proximité. Le prêtre de la tête de la cloche du temple retournerait au Japon. Il espère aussi que Hanno pourrait un jour devenir une ville sœur de Reading.

Le produit de colonies

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Colonia Tovar appelé « l'Allemagne des Caraïbes. » Il semble contradictoire, mais il ne peut pas être surestimée, car elle est la ville allemande. Il a l'architecture et la cuisine, qui correspondent au village de montagne bavaroise. Il est donc un vrai morceau d'Europe en Amérique du Sud, ce qui est la seule histoire étrange en raison de la ville de Colonia Tovar.

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La ville a été fondée en 1843 par un cartographe italien nommé Augustin Codazzi. Alors que le gouvernement vénézuélien de rechercher activement les immigrants à revitaliser son économie. Codazzi trouvé un endroit approprié pour travailler et a embauché 376 Allemands. Au moment où les Allemands sont venus au Venezuela, le gouvernement a perdu tout intérêt pour les immigrés, et ils restaient à vivre dans un endroit éloigné dans la jungle. Ils ont construit une ville qui a essayé de faire autant que possible semblable à l'Allemagne, et clôturé de la culture en dehors d'un siècle. Jusqu'en 1940, les habitants de la ville ne sont pas autorisés à se marier avec un local, et jusqu'en 1963 dans la Colonia Tovar ne mènent une route. Mais maintenant, la population de la ville est en pleine croissance et il y a souvent des touristes.

"Prada Marfa"

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Le premier magasin "Prada" paru en 2005 au Texas. Ce sont les vêtements de la collection d'automne de cette année, et en plus, il y avait des chaussures adaptées à la très Miuccia Prada. Le magasin a été visité par de nombreuses célébrités comme Beyoncé, mais il n'a jamais été populaire, parce qu'il était sur le côté de la route, à une distance de plusieurs kilomètres de la civilisation.

Le magasin a été construit comme une œuvre d'art, qui critique le luxe.

Trois jours après l'ouverture du magasin sur les vandales ont attaqué, et tout son matériel a été volé. Ensuite, le magasin a été rénové et un système de sécurité moderne, il a été installé, mais amassez l'avenir semblait sombre. Vandales l'ont attaqué à nouveau, et cette fois ils ont opéré à plus grande échelle. Artistes prévus pour restaurer à nouveau, mais tout à coup face à un problème sérieux.

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En 2013, le bâtiment de l'atelier a été classé par la Federal Highway Administration comme la publicité illégale.

La loi sur l'amélioration des routes de 1965 interdit l'utilisation des logos de l'entreprise dans la publicité sur la route sans l'autorisation de l'Etat, et le ministère des Transports a promis de prendre des mesures.

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Certaines personnes, y compris les artistes de la voir « Prada Marfa » cette bureaucratie inutile, d'autant plus que le magasin était là pendant huit ans avant que des problèmes de ce genre.

Les bâtiments entre les routes

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Il y a deux options, selon laquelle les diverses installations sont au milieu de la voie publique. Le premier mode de réalisation d'une erreur, par exemple, lorsque la confusion régulière entraîne l'apparition d'un poteau téléphonique, faisant saillie à partir du milieu de la route en asphalte au Québec. Le second mode de réalisation plus fréquents sont les propriétaires qui refusent calée se déplacent platement pour faire place à la nouvelle route. Ferme « Scott Hall » au Royaume-Uni est un bon exemple.

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Lorsque, en 1970 a commencé la construction de l'autoroute M62, l'agriculteur Ken Wilde a refusé de renoncer à leur propre maison. Malgré le fait que le conseil municipal a eu une occasion légale de faire pression sur les agriculteurs et le forcer à vendre des terres, ils ont décidé d'abandonner et de simplement diviser la chaussée en deux. Et maintenant, la ferme est située entre deux routes.

Et les autorités chinoises au cours de la mise en œuvre d'un projet routier majeur face à un retraité nommé Luo Baogen et sa femme. A Lo n'a pas ferme, mais sa maison faisait partie d'un plus grand bâtiment. Contrairement à l'Angleterre, le gouvernement chinois ne peut pas faire une personne un moyen légal de vendre leurs biens. Donc, ils ont juste construit un bâtiment sur le site du Lot et entouré avec l'asphalte. Maintenant, le trafic est littéralement les pieds des murs de la maison Lo.

London Bridge en Arizona

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En 1831, un nouveau pont sur la Tamise à Londres a été construit. Il a mis au point un ingénieur civil bien connu John Rennie, et la construction a pris 130.000 tonnes de granit. Ces ponts ont été construits à Londres depuis les Romains dominèrent la Grande-Bretagne, et le dernier de ces ponts se sont depuis 600 ans.

pont Rennie a été construit avec l'attente d'un trafic intense de la grande ville, mais bientôt il a commencé à couler.

En 1967, le pont a finalement perdu la stabilité, et a donc été mis en vente.

Acheteur était Robert Mc Chullok, un homme d'affaires américain, qui a payé pour le pont 2, 46 millions de dollars. Un an plus tard, le pont a été démonté et expédié en Arizona. Il a été établi dans Hevesi Lake City, de sorte qu'il est devenu une partie centrale du parc à thème du Royaume-Uni. Il y a un pont aujourd'hui.

Le présent temples égyptiens Madrid

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Compte tenu des problèmes qui se produisent en ce moment en Egypte, vous pourriez trouver un endroit plus sûr pour voir un morceau de cette ancienne architecture égyptienne. Heureusement, Madrid abrite le temple Debod, construit il y a 2200 ans, le roi égyptien Adikhalamani.

Il est le plus ancien monument architectural de la ville. Les murs de Madrid ont été construites que dans le neuvième siècle, ce qui en fait plus de 1000 ans de moins que les murs du temple Debod.

L'histoire de la façon dont le temple égyptien était en Espagne, est très excitant. En 1950, la population égyptienne était à la hausse, et parce que le pays avait besoin d'une expansion majeure de l'agriculture et de l'énergie. La solution était de construire un gigantesque barrage, ce qui a donné lieu à un des plus grands réservoirs artificiels dans le monde - le lac Nasser. Malheureusement, cela signifie aussi que la majorité des monuments architecturaux sera sous l'eau, y compris le Temple de Debod. Les archéologues se sont empressés de sauver l'église, démantelée en blocs et les mettre dans le stockage.

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Et puis, en 1967, le temple a été donné par l'Espagne en reconnaissance de l'aide financière à l'Egypte. Des parties de la structure initialement transportés par barge, puis par bateau puis par camion. Le dernier des 1350 conteneurs sont arrivés à Madrid 28 Juin 1969, et le temple a été construit sur un nouveau site pour trois ans.